国能93量产下线,恒大造车依旧迷雾重重

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可以玩Guoneng 93吗?这是恒大新能源汽车管理团队面临的首个市场挑战。

6月29日,恒大新能源汽车集团第一款车型全国佳能93车型在天津上市。

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作为恒大进入汽车圈的“敲门砖”,国能93型号可以说是肩负重任。但这种快速嫁接的汽车产品能否经得起市场的考验?从房地产开始的恒大能否越过边界,在汽车圈内完成一次华丽的转变?

雷雨大雨,国能93竞争几何?

国能93型号并非严格意义上的“恒大制造”。 Guoneng 93是一款基于瑞典Saab Phoenix E平台和Saab技术的纯电动汽车。在恒大进入之前,NEVS已经完成了该模型的研发。因此,Guon 93型号只能说是一种嫁接产品。

在恒大购买国能汽车股份之前,国能汽车公司已经宣布了国能93型号下线的消息。去年10月底,它宣布该车正式开售预售。综合补贴后的预售价格为16.98。万元。

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去年12月,国能汽车还举行了第一届国能93交付仪式。当时,国能汽车公司介绍,第一批500辆国能93已经开始交付政府采购和网络汽车运营商,并将继续在2019年3月交付给个人客户。

这样一辆车冲到了顶端,终于到了恒大手中,被迫按“恒大”的名义,消费者愿意为此买单吗?

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从Guoneng 93型号的外观来看,2014款Saab 9-3的外观保留了原样。封闭的前脸形状复杂,显示出强烈的时代感。它不会让人们再想到它。这是2019年发布的新车。

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内饰与外观相同,巨大的方向盘和塑料质感,特别是经典的手刹,让人觉得这不是一款新能源车。据工业和信息化部称,该车的续航里程为355公里。这些数据在目前的新能源汽车营地中没有太大的优势。

而从价格来看,去年这款车的预售价为16.98万辆,根据补贴的实力,这款车很可能今年卖出20万辆。当然,并不排除恒大自给自足的力量抵消了补贴的成本,而恒大最重要的是钱。

你不能玩虚拟汽车,没有建立品牌的捷径。

全新的赚钱之路,但目前汽车行业的挑战并没有通过花钱来解决,特别是对于没有品牌的新车。企业。

国能93型号是恒大与NEVS国能展示的第一张牌,但事实上这款车并不是很有竞争力。此外,作为恒大未来发展深厚的汽车行业的卡片,NEVS国能最大的依赖是萨博。

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萨博在中国的前世并不好。虽然头顶上有很多光环,但即使它被通用汽车收购也不容易挽救局面。 2009年,北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购,包括三个整车平台和两个系列涡轮增压发动机和变速箱的所有权。这些专利技术都是所谓的生产“三大核心技术”。在北汽完成收购后,它开始以Suibao的名义再次开战,但事实是,Suibao的销售一直是北汽的负担。当萨博于2011年申请破产时,NEVS国能汽车已经复制了萨博的剩余资产,并以9-3开发了国能。

无论是品牌知名度还是技术含量,目前的萨博汽车早已留下了皮肤。

与此同时,中国电池行业已进入淘汰阶段,超过80%的市场份额由两三家电池公司控制。在其他原始设备制造商选择自建电池工厂的情况下,恒大转向卡内基新能源公司,该公司拥有OEM的背景。无论是获得大订单还是利用,它都是未来无法控制的变量。

目前,恒大前面的汽车行业压力并不比房地产行业容易。通过疯狂购买方法无法建立核心技术和产品竞争力。此外,建立汽车品牌是一个系统的系统项目。即使在新四轮革命的战略机遇期间,也没有捷径可走。

作为一家汽车公司,我们必须对汽车工业,汽车产品,汽车市场和汽车用户产生敬畏。否则,很难站在洪水的时代。目前,恒大还有很多功课需要完成。经过新势力建立的PPT营销风暴的洗礼后,行业和市场不再为纯粹的公关展营销感冒。它们被用于世界,并创造真正创新的真实产品和用户体验。是品牌之王。

在刀片上使用了好的钢材,你不应该在华泰重复同样的错误

与其他新兴汽车公司相比,从房地产开始的恒大地产具有最大的优势。对于投资,恒大徐家印也有自己的一套业务。

很多人通过足球实现了恒大。在足球的前三年,许家印烧掉了17亿元人民币,并邀请里皮和巴里奥斯达到1.5亿。当时很多亏钱的人都不明白这一点,但如果你仔细看看恒大的盈利报告,你会发现在投资足球之前,恒大只有三三十亿元的收入,但在短短几年内踢足球后,总营业额现已突破1000亿,投资足球。资金不到年度净利润的一小部分。

“让其他人知道我们花多少钱,这比花钱更重要。”据说这句话曾被视为一项重要的经营理念。

恒大进入汽车圈,似乎想复制投资足球的惯例。但实际上,汽车是一个需要深度技术和品牌积累的行业。从下游供应商和零部件的匹配,到模型的生产和组装,到产品的定位和战略,每个环都与公司的生死相关。那些传统的资本惯例显然在汽车圈中不合适。任何小的缺陷都会引发召回的隐患,恒大需要意识到这一点。

此外,随着新能源补贴的退缩,合资汽车公司和新老力量纷纷进入市场。现在新能源汽车市场已进入淘汰阶段,许多汽车公司已经生活在生死边缘。就像现已解散的华泰汽车一样,华泰汽车拥有新能源乘用车和新能源商用车的两项主要生产资格,这意味着通过贷款或承诺更容易在双点政策中起带头作用。获得巨额资金。然而,华泰汽车没有专注于制造汽车,并且发挥了良好的作用,拖欠工资,停产和销售欺诈的消息从未被打破过。

“力争在3 - 5年内成为全球规模最大,实力最强的新能源汽车集团。”徐家印3月份的言论依然存在。对于站在起跑线上的恒大新能源汽车,“不差钱”除外“事实上,还有很多课程需要填补。”也就是说,你不能快速获利,而且你不能半心半意。只有当你在下一场战斗中有一场脚踏实地的战斗时,才有可能在车圈中为自己命名。您对恒大制造汽车的问题有何看法?欢迎发表评论。